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3月14日晚，我司為廣州港制造的4臺單臂架門座機吊裝場地?zé)艋鹜?，夜里十時許，順利完成了第一臺機整機吊裝上船的首秀，我司門機裝船技術(shù)取得又一次突破。

大型門座機重心高，吊點低，重心不穩(wěn)，它不像軌道吊和輪胎吊那么方方正正，吊裝過程中易出現(xiàn)碰撞，且容易發(fā)生傾覆。

因初次起吊整機上船，船面空間緊湊，在場所有的工作人員都屏住了呼吸，時刻觀察著，現(xiàn)場除了龍門吊運轉(zhuǎn)的轟鳴聲，就只剩下海浪拍打碼頭的聲音在耳邊回響?！耙÷湮怀晒?！”——靜靜地關(guān)注著這一過程的我們在落位成功的那一瞬間，心底無比的振奮，澎湃的心潮久久不息。自14日下午18點開始吊裝前詳細(xì)的聯(lián)合檢查，確認(rèn)無誤后，20點正式起吊，22點落位完成，23點順利摘鉤，經(jīng)過近5個小時的忙碌作戰(zhàn)，整機吊裝工作一氣呵成，效率之高著實令人驚嘆。

3月15日上午11點，項目組一鼓作氣又完成了第二臺整機吊裝，剩余兩臺門機吊裝準(zhǔn)備工作也正在有條不紊的進(jìn)行。

此次門座機整機吊裝上船方案相比傳統(tǒng)滾裝上船不僅節(jié)省了工期，而且節(jié)約了成本，不受潮汐的影響，大大提高了上船的效率，工藝創(chuàng)新取得顯著成果。